admin Salı günü General Motors, esas olarak işten çıkarmaların maliyeti ve Çin’deki yavaşlayan yeni vasıta satışları sebebiyle ilk çeyrekte karında yüzde 18,5’lik bir düşüş bildirdi. Şirket ek olarak ABD Birleşik Devletleri’nde dördüncü bir pil fabrikası kuracağını da duyurdu.
Düşüş, daha yüksek faiz oranlarının tüketiciler için yeni araçların maliyetini çoğaltması ve ABD Birleşik Devletleri’nde ihtimaller içinde bir durgunluk endişesinin sürmesiyle geldi.
GM, senenin ilk üç ayındaki net gelirinin 2022’nin aynı dönemindeki 2,9 milyar dolardan 2,4 milyar dolara düştüğünü söylemiş oldu. İlk çeyrekteki gelir, daha yüksek fiyatlar ve etkili iskonto yardımıyla yüzde 11 artarak 40 milyar dolara terfi etti.
GM’nin mali işler sorumlusu Paul Jacobson bir konuşma görüşmesinde, “İlk çeyrek, ilk olarak fiyatlandırma ve tutarlı bir teşvik planının bir fonksiyonu olarak ve araçlarımıza yönelik kuvvetli talebin devam etmesi sebebiyle kendi beklentilerimizin ötesinde geldi” dedi.
Küresel olarak GM, ilk çeyrekte bir yıl öncesine bakılırsa yüzde 3 daha azca olan 1,4 milyon vasıta sattı. ABD’deki satışları yüzde 18 arttı, sadece Çin’deki satışları yüzde 25 düştü.
Otomobil üreticisinin ilk çeyrek kazancı, GM’nin 5.000 maaşlı işi ortadan kaldırmasından meydana gelen kıdem tazminatı ve öteki önlemleri karşılamak için bir kenara ayırdığı 900 milyon $ düşürüldü. Toplamda, GM yılda ortalama 2 milyar dolar maliyet düşürmeye çalışıyor.
Bay Jacobson, bu maliyet düşürme çabalarının tesirinin “tahmin ettiğimizden daha süratli bir halde sonuca ulaştığını” söylemiş oldu.
İşten çıkarma giderleri sebebiyle GM, 2023 için net gelir görünümünü birazcık düşürdü. Şirket şimdi 2023 net gelirinin 8,4 milyar dolar ile 9,9 milyar dolar içinde değişmesini beklediğini söylemiş oldu. Ocak ayında 8,7 milyar dolardan 10,1 milyar dolara kadar bir aralık verdi.
Otomobil endüstrisinin gidişatı belirsizliğini koruyor. ABD Birleşik Devletleri’nde yeni vasıta satışları ilk çeyrekte ortalama yüzde 7 artarak 3,6 milyon araca ulaştı. Sadece satışların hızı Mart ayına kadar gözle görülür şekilde yavaşladı. Artışın bir çok, bireylerden ziyade kiralık otomobil şirketleri ve öteki ticari filolar tarafınca meydana getirilen satın alımlardan kaynaklandı.
Artan faiz oranları ve üstün dereceli seviyelere yaklaşan fiyatlar, birçok ABD tüketicisinin yeni otomobil ve kamyon satın almasını zorlaştırdı. Bir pazar araştırmacısı olan Kelley Blue Book’a bakılırsa, Mart ayında otomobil alıcıları yeni araçlar için Mart 2022’ye bakılırsa ortalama 1.800 $ artışla averaj 48.008 $ ödedi. Geçen ay yeni arabaların averaj aylık ödemesi, bir yıl önceki 683 dolarla karşılaştırıldığında 784 dolardı.
GM’nin ABD satışları ilk çeyrekte yükselirken, daha geniş pazarda tüketici talebinin yumuşadığına dair işaretler ortaya çıkmaya başladı. Geçen hafta, ABD Birleşik Devletleri’ndeki en büyük otomobil perakendecisi AutoNation, yeni vasıta satışlarının ilk çeyrekte yüzde 2 düştüğünü söylemiş oldu.
AutoNation’ın CEO’su Mike Manley bir konuşma görüşmesinde, “Piyasada ve otomobil perakendesinde, bence, son birkaç yıla bakılırsa daha davranışlarında ölçülü bir yaklaşımı güvence eden oldukca sayıda karışık ekonomik sinyal var” dedi.
Otomobil endüstrisi için büyük bir gelişme alanı elektrikli otomobillerdir. GM Salı günü Cenup Koreli ortağı Samsung SDI ile bir pil fabrikası kuracağını söylemiş oldu. İki şirket ortaklaşa fabrikaya 3 milyar dolar yatırım meydana getirecek, sadece yer açıklamadı. GM, başka bir Koreli şirket olan LG Energy Solutions ile Ohio’da üretime süregelen bir pil fabrikasında ve Tennessee ve Michigan’da yapım aşamasında olan öteki iki şirkette çalışıyor.
GM, bu yıl içinde elektrikli vasıta satışlarında bir artış umuyor. İlk çeyrekte şirket, ABD Birleşik Devletleri’nde 20.000’den fazla EV sattı. Bay Jacobson, GM’nin senenin ilk yarısında EV üretiminin 50.000’in üstüne çıkmasını ve ikinci yarıda bunun ortalama iki katına çıkmasını beklediğini söylemiş oldu.
“Ürettiğimiz elektrikli araçlara olan talebin kuvvetli olması mevzusunda kendimizi iyi hissediyoruz” dedi.
GM’nin satışlarının Çin’de bu kadar düşmesinin bir sebebi, tüketicilerin elektrikli otomobilleri giderek daha çok tercih etmesi. Bu, Çinli üreticiler için büyük bir açıklık yarattı ve elektrikli araçları piyasaya sürmekte yavaş olan Batılı otomobil üreticilerine zarar verdi.
ABD Birleşik Devletleri’nde GM, Ohio fabrikasında üretilen modüler pil paketlerini kullanarak yeni nesil elektrikli araçlar hayata geçirmeye başladı. Elektrikli bir spor hizmet aracı olan Cadillac Lyriq ve GMC Hummer üretimde, sadece GM, senenin ilk üç ayında ABD Birleşik Devletleri’nde bu modellerden 1.000’den azca sattı.
Bu senenin ilerleyen saatlerinde GM, aynı modüler pil paketlerini kullanacak üç model tanıtmayı planlıyor. Elektrikli bir Chevrolet Silverado kamyonetinin yıl ortasında gelmesi umut ediliyor, arkasından Chevrolet Blazer ve Equinox SUV’lar geliyor.
GM’nin en oldukca satan EV’si, ilk çeyrekte GM’nin ABD’de sattığı neredeyse tüm EV’leri oluşturan Chevrolet Bolt kompakt. Bolt, 2017’den beri piyasada ve daha eski bir pil tasarımı kullanıyor. GM’nin CEO’su Mary T. Barra Salı günü firmanın bu senenin sonunda modeli üretmeyi bırakacağını söylemiş oldu.
2021’de GM, bir üretim kusurunun azca sayıda yangına niçin bulunduğunu tespit ettikten sonrasında, pil paketlerini değiştirebilmek için o noktaya kadar meydana getirilen tüm Cıvataları geri çağırdı. Problemi çözmek için üretimi durdurduktan sonrasında şirket, 2022’de Bolt satışlarına tekrardan başladı.
GM’nin hissesi, kazanç raporunun arkasından Salı sabahı ortalama yüzde 2 düştü.
