admin Kraliyet Hava Kuvvetleri filosundaki uçaklar etkisinde bırakan, sadece pilotlarının ve mürettebatının becerilerine ve profesyonelliğine bizzat şahit olmak hayranlık uyandırıcıydı.
RAF Brize Norton’daki yolcu terminalindeki güvenliği geçtikten sonrasında, önümüzde seyahat için uçağımıza yönlendirildik.
İki C-130J Hercules asfaltta bekliyor – muhtemelen tüm RAF uçakları içinde en tanıdık olanlarıdır.
Fakat gene de nefesinizi kesiyorlar, bilhassa pervaneler açıkken.
Hercules uçakları 1999 senesinde İngiltere’de hizmete girdi, sadece bu onların emekli olmadan önceki son yolculuklarından biri olacak.
Bunlardan birine sabah 11 civarında bindik – her ikisi de hususi bir seferlik hususi bir iş için tandem olarak çalışmak üzereydi. taç giyme töreni uçuş provası.
Pilotlar, iletişimlerine bağlı olarak kokpitte onlarla ortalama üç saat geçirmemize izin verdi ve karşılık gelen uçaklar da tatbikat etkinliğine katıldı.
Havalandıktan sonrasında, 300 fitte seyrederken, mürettebattan biri bizlere gemide bir fincan çay yapmış oldu.
İlk başta Norfolk kıyılarından uçtuk, ikinci Herkül birkaç metre yanımızda uçuyordu. Bu, mutlak gerçeküstücülüğün ilk anıydı.
Birbirine bu kadar yakın ve bu kadar alçaktan uçan uçakları görmenin ne kadar ender olduğu abartılamaz. Öteki pilotların gözlerini görebiliyordum. Ortalama bir saat süresince eğlenmek için ara sıra taraf değiştirerek bu şekilde uçtular.
Denizdeyken, teknik konuşma olmadığı için oldukça büyük olan bir A400M uçağı bizlere katıldı. Bu, 2014 senesinde RAF ile operasyonel hizmete giren yeni oyuncakları.
Üç uçaktaki pilotlar deneyimlerini, müzakerelerini ve görme yetilerini birbirleriyle sorunsuz bir halde uçmak için kullandıklarında, neredeyse bir bıyık uzağınızdaymış benzer biçimde hissettiklerinde, kademeli bir düzene girmeye başladık.
6 Mayıs’ta uçacakları mesafeyi uygulama etmek için ekip olarak ortalama 150 fit benzer biçimde oldukça daha alçak bir irtifada süzüldük.
Sonrasında daha çok tayyare kontakt ağına katılmaya başladı ve aniden kulaklıklarımızdan daha çok pilotun değişik seslerini duymaya başladık.
Ergonomik flypast’ın yeri olan RAF Cranwell’e doğru yola çıktık. Sahadaki bir bina, uçağın nişan alacağı gün için düzmece Buckingham Sarayı olarak kullanılıyordu.
Yaklaştıkça, uçaklar önümüzde ve arkamızda birleşmeye başladı ve -ileride görebildiğimiz- etkisinde bırakan bir askeri duyarlılık gösterisi oluşturdu.
RAF Cranwell üstünde 150 fitte seyrettik, karşıdan esen rüzgar arkada bizim için engebeli olmasına niçin oldu fakat pilotlar için sarsılmaz bir odaklanma ve konsantrasyon vardı.
Bunu hayata geçirmeye alışkınlar, sadece filo lideri ve komutan Jim Rodon, 17 senelik uçuş deneyimine ve merhum Queen’s Platinum Jubilee’nin uçuşunu yönetmiş olmasına karşın, iş üstünde hala bir miktar baskı bulunduğunu söylüyor.
“Sanırım benzersiz bir baskı var” diyor bana.
“Majestelerine uygun bir saygı duruşunda bulunmak istiyoruz; tamamımız monarşiyle gurur duyuyoruz.
“Evet, baskıya alışkınız, sadece operasyonlar üstündeki baskı birazcık değişik olabilir, sadece teslim etmeye şartlandırıldığımızı düşünmek isterim ve bunu yapmaktan coşku duyuyoruz.”
Prova, o gün The Mall üstünde bir flypasta dahil olması sebebiyle 60 uçağın çoğunu içeren ilk ve son provaydı.
Katılacak uçaklar içinde 16 helikopter, İngiltere Muharebesi Anma Uçuşunun zamanı Spitfire’ları ve F-35B Lightning jetleri yer ediniyor.
Yerden görünüm, gökyüzünden manzaraya benziyorsa, gözler için bir şölen olacaktır.
