admin Bu makaleyi dinlemek için oynat’a basın
Suni zeka tarafınca seslendirildi.
BERLİN — Almanya Başbakanı Olaf Scholz, başta ABD olmak suretiyle güvenlik endişelerine karşın, tartışmalı Çin yatırımını bir Hamburg liman terminaline aktarma mevzusundaki kararlılığı sebebiyle koalisyonu içinde artan gerilimlerle karşı karşıya.
Çin ilişkilerinde ne kadar ileri gidilebileceği, yalnızca Avrupa içinde değil, bununla beraber Avrupa’nın ABD ile ilişkilerinde de büyük siyasal çatlaklar açıyor. Washington, Avrupa’ya ekonomisini – ve teknolojik informasyon birikimini – Çin’e oldukca fazla bağlamaması yönündeki daha geniş çağrılarının bir parçası olarak liman anlaşmasına karşı uyarıda bulunmuş oldu. Sadece Scholz, Alman ticari çıkarlarını korumak için çoğu zaman Çin’e karşı daha yumuşak bir tavır alıyor olarak görülüyor.
Çin devletine ilişik nakliye devi COSCO’nun, Yeşiller ve liberal Hür Demokrat Parti (FDP) koalisyon ortaklarının itirazlarına karşın Toplumsal Demokrat şansölyenin geçen sonbaharda zorladığı Hamburg Tollerort terminalindeki yüzde 24,9’luk azınlık hissesini satın alma planları iptal edildi Alman güvenlik yetkililerinin tesisi “tehlikeli sonuç altyapı” olarak duyuru etmesinin peşinden bu ayın başlarında yeni şüphelere düştü.
Gene de, bu yeni güvenlik endişelerine karşın, Scholz ve Hamburg Belediye Başkanı Peter Tschentscher şeklinde Toplumsal Demokrat Parti (SPD) müttefikleri, serbestçe konuşabilmek için anonimlik koşuluyla konuşmayı kabul eden iki SPD yetkilisine bakılırsa, Çin anlaşmasını zorlamaya devam ediyor. parti içi dinamikleri tartışır.
Scholz’un – 20 Haziran’da Berlin’de yapılması planlanan bir Alman-Çin zirvesi öncesinde gelen – Hamburg liman anlaşması için yenilenen baskısı, COSCO’nun terminaldeki payının mühim seviyede azaltılması mevzusunda ısrar etmek için yeni güvenlik değerlendirmesini kullanan koalisyon ortaklarını rahatsız etti. hatta satın almanın tamamen yasaklanması.
Green milletvekili Felix Banaszak, “Almanya federal güvenlik ofisi tarafınca terminalin tehlikeli sonuç altyapı olarak sınıflandırılması durumu değiştirdi” dedi. “Tüm Alman hükümetinin amacı, COSCO’nun bütünüyle iştirakı yada mümkün olmasıyla birlikte küçültülmesi. Şansölyeden de bunu açıkça temenni ediyorum.”
Yeşillerin yardımcısı Andreas Audretsch, “gerçeklerin tekrardan değerlendirilmesini” talep etti.
“Çin devletine ilişik firmanın Hamburg limanına girmesi, Çin’in tüm Avrupa’daki altyapıyı tesiri altına almak istediği hedefli bir yatırım stratejisinin bir parçası. Almanya bu şekilde bir durumda saf olmayı göze alamaz.”
FDP milletvekili Lukas Köhler de benzer şekilde “söylenen argümanlar ve gerekçeler [in favor of the deal] tekrardan tartışılmalıdır.”
Scholz başlangıçta izin vermeyi planlamıştı. COSCO, terminalde yüzde 35 hisse satın alacak, sadece satın almaya karşı çıkan altı hükümet dairesinin (iktisat, dışişleri, içişleri, müdafa, maliye ve ulaştırma bakanlıkları) isyanıyla karşılaştı.
Şansölye, bu direnişi düşürerek alt etti. COSCO’nun oranı, aşılırsa bu bakanlıkların anlaşmayı engellemesine izin verecek olan yüzde 25 eşiğinin derhal altında. Ekim ayı sonlarında, kabine gönülsüzce kabul etti COSCO yüzde 24,9 hisse satın alıyor.
Yatırım incelemesi ezber bozan
Gene de terminalin ve onu işleten firmanın “tehlikeli sonuç altyapı” olarak sınıflandırılması oyunu değiştirdi, bu sebeple bu, bir yatırım incelemesi eşiğini ve bakanlıklar tarafınca ihtimaller içinde bir vetoyu yüzde 10’a düşürüyor. Bu, Yeşil Iktisat Bakanı Robert Habeck’i yeni bir araştırma için zorlamaya motive etti, bu da daha çok düşüşle sonuçlanabilir. Tartışmalar hakkında informasyon verilen üç kişiye bakılırsa COSCO’nun izin verilen satın alma oranı.
Bakanlıklar bu şekilde yeni bir yatırım incelemesinin parçası olarak anlaşmaya karşı olduklarını yinelerlerse, COSCO, Tollerort terminalindeki yatırımını yüzde 9,9’a düşürmek zorunda kalabilir.
Habeck Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Şu anda hangi etkiyi inceliyoruz? [the new security assessment] onay sonucuna haiz olabilir yada olacaktır.”
Bir hükümet sözcüsü, “Ekim 2022 tarihindeki Kabine kararının bir çerçeve oluşturduğunu” söylemiş oldu. COSCO anlaşması.
Sözcü, “Yatırım denetim prosedürlerinden görevli Iktisat Bakanlığı, tarafların istediği katılımın ayrıntılarını şimdi inceliyor” dedi. Sözcü, prosedürün devam ettiğini ve sonucun hala beklemede bulunduğunu da sözlerine ekledi.
SPD dış siyaset milletvekili Adis Ahmetović, Scholz’un geçen yıl Çin yatırımıyla ilgili yapmış olduğu anlaşmayı savundu: “Bana bakılırsa, yüzde 24,9’luk azınlık hissesi … tehlikeli sonuç altyapımız yada kamu düzeni ve güvenliği için hiçbir tehdit oluşturmuyor.”
Hamburg Belediye Başkanı Tschentscher geçen yıl herhangi bir yasaklama mevzusunda uyardı. COSCO’nun devralınması, “Rotterdam ve Antwerp’e kıyasla Hamburg için tek taraflı, rekabeti bozan bir dezavantaj olacaktır. COSCO esasen terminal hisselerine haiz.”
Fakat, Berlin merkezli MERICS fikir kuruluşunda Çin araştırmacısı olan Jacob Gunter, COSCO’nun bu limanlara yapmış olduğu yatırımların seneler ilkin “oldukca değişik bir Çin ile uğraşırken” gerçekleştiğini söylemiş oldu.
O zamandan beri Pekin’in, mesela Tayvan’a yönelik tehditlerle daha saldırgan hale geldiğini söylemiş oldu ve Avrupa limanlarında artan Çin tesirinin “sorunlu bağımlılıklar” ve “potansiyel ekonomik baskı” riski oluşturduğu mevzusunda uyardı.
Gunter, AB’yi dibe doğru bir yarıştan kaçınmak için ortak bir strateji üstünde çalışmaya çağırdı. COSCO eyaletten eyalete gidebilir ve limanlarını birbirlerine karşı oynayabilir.”
